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        鋰電池供需缺口超20% 我國碳酸鋰價格4個月翻倍

        • 作者:華宇金鐘
        • 發布時間:2021-10-19 15:16:06
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        過去十年,由于鋰電池需求不斷增長,鋰產能大幅提升。一份來自于英國石油公司的統計數據顯示,全球鋰產量在2019年下滑了19.2%至7.7萬噸,但是這仍然相當于10年前水平的近四倍。
        在各種利好政策的帶動下,新能源汽車廠商不斷發力,全球市場迎來新一輪發展機遇,也使碳酸鋰等制作鋰電池的原料價格不斷上漲。盡管近年來相關的產能已經大幅提升,但仍然不能滿足需求。
        全球新能源產業火熱 鋰電池價格飛漲
        從全球范圍來看,中國是最大的鋰消費國,2019年鋰需求占到全球的57%。而這其中有60%的需求來自于鋰電池。近些年來,新能源汽車的重要性不斷凸顯,而作為新能源汽車的“心臟”,鋰電池的重要性更是不容忽視。

        過去十年,由于鋰電池需求不斷增長,鋰產能大幅提升。一份來自于英國石油公司的統計數據顯示,全球鋰產量在2019年下滑了19.2%至7.7萬噸,但是這仍然相當于10年前水平的近四倍。
        英國商品研究所的大宗商品分析師稱,2020年全球鋰市場多年來首次出現供不應求,這種情況可能在今年進一步延續,預計2021年鋰需求量約為45萬噸,較供應量高出約1萬噸。與此同時,碳酸鋰價格也從去年年底開始大幅反彈,并在進入今年后加速回升。
        電池原材料咨詢公司——英國基準礦業情報追蹤的鋰價格指數在今年2月份上漲了14.4%,這是繼今年1月份大漲后有記錄以來的第二大月度漲幅。
        為了保障供應鏈安全,各汽車廠商也不斷增大對鋰電池上游的投資力度。據報道,特斯拉已經與全球不同地區的多家鋰礦展開合作??偛课挥谟鴤惗氐牡V業公司薩凡納資源公司也正計劃開發歐洲西部的第一個大型鋰礦。投資增大帶來的供應提升將在一定程度上緩和需求面的壓力。
        供需缺口超20% 我國碳酸鋰價格4個月翻一倍
        碳酸鋰是鋰電池生產所必需的原材料之一,截至3月12日,國內電池級碳酸鋰市場均價為每噸83500元,一周的時間每噸就上漲了6000元,四個月的時間現貨價格已經翻倍。
        4個月的時間翻一倍,電池級碳酸鋰的價格已經從去年12月的每噸4萬元上漲到每噸8萬元,幾乎隔天就要調漲一次,不僅是碳酸鋰,鋰電池中所需的其他鋰原料價格也持續走高,從年初1月份至今,碳酸鋰價格上漲近60%,氫氧化鋰漲價35%,磷酸鐵鋰漲價近20%,雖然鋰價不斷攀升,但是受到大盤影響,鋰電池板塊的股價走勢卻正好相反。以行業龍頭贛鋒鋰業為例,距離年內高點股價累計下跌已經超28%。
        本輪碳酸鋰價格上漲主要是由于供需兩端不平衡所造成的,自去年下半年以來,新能源汽車銷量逐月增長,鋰電池裝機量大幅提升,帶動了碳酸鋰等鋰鹽需求明顯增長。中汽協數據顯示,2021年2月,我國動力電池裝車量5.6GWh,同比上升832.9%,其中,三元電池共計裝車3.3GWh,同比上升538.6%;磷酸鐵鋰電池共計裝車2.2GWh,同比上升2826%。
        上海有色網新能源研究總監 易彥婷:供應角度來看,礦石資源緊張也是導致了這一次鋰價上升的主要因素之一。一方面是疫情的原因,受到了海外方面的制約;另一方面前幾年的礦石價格比較低,導致了海外礦山其實是有一些破產和停產的情況。從2021年年初到現在,整個供需的缺口大概是在20%到25%左右。
        在顯著的供需錯配下,近期,鋰鹽上市公司也紛紛公布擴產增產的計劃,加碼鋰資源保供。贛鋒鋰業收購伊犁鴻大,進而間接擁有青海省柴達木一里坪鋰鹽湖項目。盛新鋰能與擁有全球最大鋰礦資源量的AVZ礦業簽署了《承購協議》,采購鋰輝石精礦,隨著后續產能的釋放,原材料漲價也會有所緩解。但是短期內,上游原材料價格暴漲,下游新能源車企降本增效需求不變,對于鋰電池生產企業來說,壓力還是不小。
        廣州某新能源車企采購部部長 黃日昌:初步測算成本影響在5%左右。但是我們會通過新技術迭代升級、生產方式的創新以及優化供應鏈等其他途徑,降低整車的制造成本,避免鋰電池成本上升傳遞到終端,影響新能源車銷售價格。
        浙江:新能源車需求提升 鎳加工廠滿負荷生產
        三元鋰電池是目前新能源汽車市場的主流動力電池之一。在三元鋰電池正極材料中,鎳的含量越大,能量密度比就越高,電池續航能力就越長。三元鋰電池的大范圍使用,拉動了市場對原料產品硫酸鎳的需求,目前,硫酸鎳的生產情況如何呢?
        記者 王曉霖:我手上的這個綠色的粉末是氫氧化鎳,它是由鎳原礦通過濕法冶煉而來的,從海外運到國內的,它的鎳含量大約是在35%到40%,經過進一步加工去除雜質以后,就可以做成中間產品硫酸鎳。
        2020年下半年以來,我國和歐洲的新能源汽車滲透率大幅提升,硫酸鎳的生產呈現出供不應求的狀態。
        浙江衢州華友冶金一分廠浸出車間主任 張文凡:我們整個的生產,基本上都已經達到了滿負荷的狀態。
        去年全球的硫酸鎳產量為23萬噸,而我國硫酸鎳產量在14萬噸左右,約占全球產量的60%。工廠的生產人員坦言,2018年和2019年,廠里鎳產品的產量并不大,不過之后從2020年開始,工廠的鎳產量相較于2018、2019年來說,呈現出翻倍甚至好幾倍的增長。
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